38KG铁路扣板-艾力克斯铁路配件(图)

5.提供轨道绝缘，保证轨道电路正常工作轨道电路以钢轨作为导线，它与普通的导线不同，既没有绝缘的外层，也不是悬空架设而是直接放在轨枕上。木枕轨道中木枕本身有足够的绝缘性能可满足轨道电路的要求，而在混凝土枕轨道，由于轨枕中大量配筋的存在，其电阻很小，这就要求扣件提供电绝缘，以保证轨道电路正常工作。

6.有一定的钢轨高低位置调整能力虽然有砟轨道可通过起道捣固来调整钢轨的高低，但当轨道出现很小的高低不平顺时，用起道捣固作很难处理。在这种情况下，往往通过在轨下垫入调高垫板来矫正。在采用宽轨枕的轨道和在冬季有冻害发生的地段，也只能通垫入调高垫板来消除钢轨高低不平顺。对于无砟轨道，由于不能通过起道捣固调整钢轨的高低位置，当出现路基不均匀沉降或桥梁徐变上拱，只能通过扣件来调整钢轨高低位置，因此对于无砟轨道用钢扣件，要求有较大调整钢轨高低位置的能力。

弹条I型调高扣件和弹片I型调高扣件，38KG铁路扣板，在使用宽轨枕的地段和东北冬天容易发生冻害的地段，由于不能通过道床捣固作业来调整钢轨的高低需要有比弹条I型扣件调整钢轨高低的能力更大的扣件，由此研发了60kg/m钢轨用弹条I型调高扣件及50kg/m钢轨和43kg/m钢轨用弹片I型调高扣件。弹条I型调高件采用弹条I型扣件的A型弹条扣压钢轨，采用铸造轨距挡板和酰胺6挡板座来保持和调整轨距，轨距调整量为-8~+12m，钢轨高低调整量20mm。1983年12月，弹条I型调高扣在津浦线混凝土轨枕地段和京秦线宽轨枕地段进行了铺设运营试验，1985年10月通过了技术鉴定，并于1987年列入铁道行业标准。

与50kg/m钢轨和43kg/m钢轨配用的弹片型调高扣件的研制 开始于1980年，同年年底完成室内试验后，1981年3月开始试生产。该扣件采用类似弹条I型调高扣件的铸造轨距挡板和挡板座，用补强弹片降低主弹片的工作应力。50kg/m钢轨用和43kg/m钢轨用弹片I型调高扣件轨距调整量分别为-8~+16mm和-8~+18mm，

26.复合垫板compoundedpad是在橡胶垫板上表面覆盖不锈钢板或其他低摩擦系数材料的轨下垫板，用来降低钢轨与轨下垫板的摩系数，从而降低扣件阻力。

27.调高垫板shim放置在轨下垫板和支承结构之间，或轨下垫板与铁垫板之间或铁垫板下垫板与支承结构之间，用来调钢轨高低位置的非金属部件。

28.弹条扣压力toeload，clampingforce一个弹条施加到轨底上表面的垂直压力。

29.扣件组装扣压力assemblyclampingforce两个扣压件施加到轨底上表面的垂直压力。

30.弹程deflection扣压件组装到位后扣压件前端的弹性变形。

31.静刚度staticstiffness在单轴静荷载作用下测定的每单位变形所施加的力。在没有特别指明时为垂向静刚度。

32.扣件组装垂向刚度verticalstiffnessoffasteningas-semblies在规定的小和荷载间垂直于钢轨表面测定的每单位变形所施加的力。

33.扣件组装横向刚度lateralstiffnessoffasteningassembly在规定的小和荷载间垂直于轨底边棱测定的每单位变形所需施加的力。

34.动刚度dynamicstiff在周期单轴荷载作用下测定的每单位变形所需施加的力。在没有特别指明时为垂向动刚度。

35.低频动刚度lowfrequencedynamicstiffness在(3~30)Hz频率范围测定的动刚度。