铁路螺旋道钉长期批发-昆山艾力克斯公司-重庆螺旋道钉

目前我国混凝土枕使用的扣件均为不分开式，除早期研制的螺栓扣板式、63型及70型扣板式扣件为刚性扣件外，其他均为弹性扣件。63型扣板式扣件由于当时生产水平所限，尚无硫磺锚固技术，螺旋道钉厂家，只能在混凝土枕中预埋木栓，拧入螺栓道钉，供扣件与轨枕的联结，此型式已成历史，现在已很难见到。70型扣板式扣件为有挡肩型，适用于50、43kg/m钢轨，用扣板扣压钢轨、更换不同号码的扣板可调整轨距，螺旋道钉与轨枕的联结采用硫磺锚固形式，取消了木栓。目前，新建铁路已很少铺设，仅在既有线维修时用。

弹性扣件具有扣压力大、联结牢固、良好的弹性，能保持钢轨处于正确位置和稳定状态，延长轨道各部件使用寿命，减少线路的养护维修工作量等优点。混凝土枕弹性扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹性扣压件、轨距挡板、绝缘缓冲垫片、绝缘缓冲垫板和衬垫等组成。螺旋道钉与混凝土枕采用硫磺水泥砂浆锚固并涂刷绝缘防锈涂料，或在混凝土枕中预埋尼龙套管等方式联结。

弹条I型调高扣件由螺旋道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座、轨下垫板和调高垫板等组成。螺旋道钉、螺母、平垫圈与弹条I型扣件通用，弹条为弹条I型扣件的A型弹条。挡板座分0号、2号、4号和6号四个型号，高速铁路螺旋道钉，由聚酰胺6制造。轨距挡板分6号和10号两个型号，由可锻铸铁制造。扣件的大调高量为20mm。轨距调整量对于I型和Ⅱ型轨枕为-4mm~+8mm，对于新Ⅱ型枕和ⅢA型枕为-8mm~+4mm。

轨距挡板和挡板座的号码确定，根据强度要求，重庆螺旋道钉，挡板座与承轨槽的接触面和与挡肩的接触面的小厚度不小于3mm，由此确定挡板座顶边宽m=4mm为0号，m=6mm为2号，如此类推。此外为了方便现场扣件安装人员记忆，在标准轨距时和相轨距调整量时调高扣件的轨距挡板号码和挡板座号码分别与弹条I型扣件轨距挡板号码和挡板座号码相同。在标准轨距时钢轨外侧采用2号挡板座时由公式可得d左(右)外=74.2(mm)，于是将d=74.2m的轨距挡板确定为10号轨距挡板;同理钢轨内侧采用4号挡板座，铁路螺旋道钉长期批发，由公式(4-6)得到d左(右)外=70.2(mm)，于是将d=70.2m的轨距挡板确定为6号挡板座。

70型板式扣件63型板式扣件基础上改进。改螺纹道钉为螺旋道钉，取消木栓联结型式，螺母与弹簧垫圈之间加设了平垫圈，扣板中部厚度由18mm减薄为15mm，绝缘缓冲垫板厚度由5mm增加为7mm，提高了强度及弹性。

64-Ⅲ弹片扣件无挡肩弹性分开式扣件，螺纹道钉拧紧于预埋于支承块内的铁套管中，轨下及铁垫扳下各置一弹性垫板，支承块面设一压缩本制垫扳。该扣件由原北京地下铁道工程局设计，曾在京广线易家湾隧道整体道床中试铺，后来铺设于北京地铁整体道床上。