24KG铁路扣板多少钱-艾力克斯铁路配件公司

(3)基本特征

这种无挡肩可调式扣件是用ω型弹条作为扣压件直接扣压钢轨。扣压力10kN，足以防止钢轨爬行，抗爬阻力12kN。同时要求弹条具有一定的弹性，保证有效弹程达到11mm。弹条形状优化上充分利用了材料的弯曲和扭转变形性能。此外，用预埋铁座和轨距挡板承受横向推力作用，用轨距挡板和绝缘轨距块不同组合调整轨距，调整量为+8，-12mm，用调高垫片调整高度，调整量为10mm。轨道弹性由扣压件前端弹性和轨下胶垫弹性(K=60~80kN/mm)以及块下胶垫弹性联合提供。轨道绝缘电阻值不得低于108Ω。

WJ-2型弹性扣件

(1)扣件结构

WJ-2型弹条扣件是为桥上支承块式、枕式或双块式无轨道而研发使用的一种新型小阻力、大调高量、分开式弹性扣件。

(2)扣件特征

小阻力。为适应桥上无缝线路对梁轨相互作用力的要求，必须采用小阻力扣件，使其在一定范围内紧固扣压件螺栓的松紧度一致，受力均匀，又能达到防爬阻力的要求有效办法是使用粘贴不锈钢板的复合胶垫，以减小扣件阻力。

大调高量。为满足桥上无碴轨道因桥梁徐变上拱、墩台沉降以及施工偏差及养护维修中对轨道状态调的需求，应采用调高量较大的扣件。为使其调高量达到40mm，用轨下调高垫板调高10mm，铁垫板下调高垫板调高30mm;而轨距采用连续无级调整每轨调距量为±10mm。

弹条Ⅱ型扣件和弹条Ⅲ型扣件

随着国民经济的快速发展，铁路运输日益紧张，重载运输和列车速度的提高对轨道设备的要求也越来越高的。根据多年的使用经验，弹条I型扣件已不能完全满足重载运输的需要。主要问题是弹条的扣压力和弹程偏小，影响了扣压力的稳定和防松能力;弹条强度储备不足，在使用一定时间后残余变形量大，使弹条有效扣压力减小，防爬能力降低;在小半径曲线上，当弹条松动时扣件沿混凝土枕挡肩上滑，不能解决混凝土挡肩破损和轨距扩大的问题。为此“与新型轨枕相配套的扣件和垫板”被列入1988年铁路科学技术发展计划，以研发适应重载运输的钢轨扣件。

研究方案之一是保持原弹条I型扣件的基本结构，只改变弹条设计。初的方案是把弹条的直径从弹条I型扣件的13mm增大到14mm，并改变弹条的外形设计，弹条扣压力大于9kN，弹程10 mm。考虑到新设计的弹条的性能与原有弹条相比提高不大，但单个弹条的质量却从449增加到645g，即增加了44%，因此从扣件的看新设计的弹条并不可取。

VosslohFF3300钢轨扣件

(1)由来

Vossloh300钢轨扣件已被广泛地应用于德国ICE高速线的有硝轨道和无碴轨道上。尽管它与原始的HM型条扣件结构有所不同但却充分运用了HM型扣件以往在既有线实际使用的经验。它的基本特征有三：能有效地实现在不同材质预埋套管中拧入固定螺纹道钉;横向支挡结构合理，使用可靠;在构造上实现了两点接触，两段弹性的作用。由此不难体会到，该扣件设计概念明确，构思精巧、体现了德国人的精密感。

(2)扣件组成

德国Vossloh300无碴轨道扣件系统。这种扣件属于带沟槽挡肩承轨槽的有螺栓不分开式弹性扣件。它是由2个SKL15W型弹条扣压件、1个Zw轨下垫片、1个Grp承压铁垫板、1个Zwp高弹性垫板、2个Wfp15绝缘轨距挡板、2个Sd预埋塑料套管和2个Ss螺纹道钉等部件组成。

在轨底与承轨槽之间安装有轨下垫片、铁垫板和弹性垫板，通过弹条扣压件由螺纹道钉和预埋套管的紧密合将钢轨牢靠地扣在轨枕上。

这种扣件结构简单，联结紧密，24KG铁路扣板多少钱，弹性优良，扣压力大，钢轨抗爬阻力高，抗钢轨小返能力强，可在轨枕工厂预组装，装卸方便，养护维修少，使用，寿命较长该扣件适用于无碴轨道，改变轨距挡板型号可用于不同类型钢轨，还可用于超高为180mm的曲线轨道地段。